ustwo.com/blog/ustwo-reimagines-the-in-car-cluster/
#HMI 这篇文章与我对 HMI 仪表设计的认识殊途同归
我认为仪表设计就应该加大色块面积，用色块面积与色块颜色来警示驾驶者
作者提出了一个构想，通过对不同形状屏幕的适配，让所有品牌的车都可以使用这样一个设计展示的方案，即使用色块与形状来进行车辆仪表的信息展示
作者质疑：从有汽车那一天起，我们的仪表风格几乎没有发生过大的变化，都是用一个小小的指针和数字刻度等等来代表车辆的速度，这样真的是无可挑剔的最优解了吗？
设计师朋友在做仪表盘改版设计之前，也要先问自己几个问题：
1. 你当前的设计，有没有最大化利用你的屏幕？
2. 当前表盘显示的内容，是用户最需要的吗？
3. 如何让用户更加简单的理解你的表盘？
作者在进行场景细分的时候举了一个例子，在行驶中与停车时这两个场景,仪表对应的显示内容变化
行驶中仪表上什么视觉元素最重要？
速度应该是最重要的,然后呢？档位、距离下一个地点的距离（进度）
那么停车的时候，速度肯定不是最重要的数据了,这时候,将显示燃油、距离数值等等的优先级提高
因为用户的熟悉而“消失”的标签
这个设计真的很棒,巧妙的将这些占用大面积屏幕内容的"一次性"元素给处理掉
而这样的设计只能在动态过程中才能设计的出来,只用静态设计图做出来的设计,可能就想不到这一点
关于 HMI 设计中字体选用
在决定用于他们的概念的字体时，他们起草了以下标准：
以人为本： 模仿手写体的不同笔画宽度、大光圈（这有助于避免将“e”与“o”混淆，反之亦然）和 X 高度使人文主义字体更快阅读，从而减少驾驶员视线离开的时间马路。
多字重：许多权重使我们能够测试字体最清晰的强度。
多语言字形完整性：一整套字形确保可以以尽可能广泛的语言传达大量数据和指标。
亲切友好：友好提供了一个功能，它使字体更易于阅读，同时也有助于摆脱许多车载 HMI 的技术性、令人生畏的美学。
如果你感兴趣，可以看看 USTWO 的另一篇文章：
ustwo.com/blog/5-key-pieces-of-design-advice-for-car-makers/
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